Суть задачи такая- реализовать на 555 таймере ШИМ стабилизатор оборотов двигателя подачи сварочной проволоки. Организовать в стабилизаторе жосткую обратную связь ротора двигателя постоянного напряжения, с помощью тахогенератора или датчика импульсов. Двигатель-12в. Схемных решений ШИМ на 555 серии много, но с обратной связью я не встречал. Подобный стабилизатор на транзисторах я разработал и испытал. Стабильность подачи проволоки отличная, которая не зависит от состояния рукава, его изгиба и пр. Единственный недостаток- маловат диаппазон регулировки. Для устранения этого, нужно регулировку розбивать на поддиапазоны, усложнять, переделывать схему. Использовать контроллер, с его прошивками немного муторно. Возможно кому то попадалась такая схема? Думаю многим это будет интересно.

"Всё украдено до нас".
U209b - решает эту задапчу.

Насколько я правильно понял, микросхема U209b решает задачу управления симистором в фазоимпульсном режиме, а ШИМ это совсем другое.

Вам нужны шашечки или ехать надо?

Цитата:

Сообщение от Лётчик

Насколько я правильно понял, микросхема U209b решает задачу управления симистором в фазоимпульсном режиме, а ШИМ это совсем другое.

ШИМ отличается от ФИМ тем, что она не привязана к частоте сети 50 Гц, и для ШИМ характерны частоты порядка нескольких килогерц. В качестве ключей применяют силовые транзисторы или запираемые тиристоры. При этом амплитуда напряжения не изменяется, меняется только скважность. В ФИМ просто тиристором "режется" синусоида (открывается на определённый угол) и этим модулируется действующее значение напряжения и тока на выходе. Амплитуда уменьшается, если среднее значение напряжения менее 50%, это можно увидеть при помощи осциллографа.

Уважаемый Лётчик идея реализации такого устройства актуальна и заслуживает внимания. Для тех, кто не понял ее сути, на 555 таймере имеются такие преимущества:
- микросхема очень широко распространена
- низкая цена
- минимум обвязки

Действительно специализированные микросхемы для двигателей выпускаются разными фирмами, но у каждой они свои. Сегодня эта микросхема выпускается, а завтра сняли с производства. 555 таймер будет еще очень долго выпускаться да и его делают множество фирм. Так что такая разработка будет иметь долгую жизнь. Помимо 555, возможно есть смысл делать на TL494. Другие ШИМ контроллеры не так доступны. Думаю, такой регулятор нужно делать с ОС по ЭДС двигателя или по току. Установка таходатчиков усложняет механику и не всегда возможна из-за особенностей применяемых мотор-редукторов.

http://radiokot.ru/lab/hardwork/31/
Среди схем на этой страничке есть одна с названием "Стабилизированный ШИМ регулятор оборотов двигателя" - может подойдет, на 555-ом и вроде работоспособная

Где-то в нете встречал описание и обсуждение этой схемки, но сейчас уже не вспомню точно где, хотя думаю разобраться что в ней к чему и самому не сложно.

В зависимости от мощности вашего мотор-редуктора (т.е. пускового и рабочего тока) возможно придется поменять полевик, а может и добавить ещё и драйвер затвора дабы полевик меньше грелся.

555 не может раскачать мощный транзистор, без применения драйвера т.е. цена затрат возрастает. вот примерно самый дешевый вариант http://kravitnik.narod.ru/charge/charge_4.html. Большенство запчастей изымается с компьютерного блока питания силовой транзистор 50 руб.

haildmitry. Спасибо за ссылку. Вариант с LM393 думаю тоже заслуживает внимания.
Предложенный выше стабилизатор напряжения и тока, но не оборотов двигателя, отлично подходит для зарядки АКБ.

Душман 83, в принципе да, причем, насколько я посмотрел по схеме, в варианте на LM393 стабилизация осуществляется по ЭДС самоиндукции двигателя в промежутки когда силовой полевик закрыт и потребуется настройка под конкретный мотор, но работоспособность этой схемы я лично не проверял.

begimt, ну не настолько уж и усложняется схема за счет драйвера затвора - вариантов масса, хоть на рассыпухе, хоть на IR-ках и т.д.
А если взять полевик с малым зарядом затвора и не пытаться задирать частоту ШИМа "до небес", то 555-й со своими 200мА на выходе вполне может справиться и без драйвера - мощность двигателя ТС так пока и не указал.

Вопрос то в топике стоял о стабилизаторе оборотов на 555-ом