Знаток
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 585
Репутация: 76
|
Уже давно мучает мысль сделать электрическую турбину для движка 1.6л в машину. Только теперь разжился теорией и формулами. Получилось что надо моторчик мощностью 500-600вт, бесколлекторный, способный крутиться до 20000 об/мин, схема запуска этого мотора, с возможностью регулировки оборотов в зависимости от режима работы двигателя машины. Т.е. нужен специальный контроллер.
И нужна крыльчатка, которая выдержит такие обороты, диаметром 11-12см. Наиболее сложнореализуемое это крыльчатка. Может кто знает как ее сделать или где взять готовую. ну и насчет контроллера и мотора, кто юзал подобные моторы и контроллеры? Какие мысли будут? |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,281
Репутация: 2218
|
Крыльчатка не обеспечит сколь-нибудь заметного (для двигателя) прироста давления. Как вариант использовать компрессорный узел от турбонаддува.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 15.10.2009
Сообщений: 4
Репутация: 10
|
Контроллер должен обеспечивать на всех режимах определенное соотношение бензин-кислород,порядка 1-16,если мало кислорода-черный дым,не сгоревший углерод.Если много кислорода начинают гореть клапана.Если хотите увеличить мощность,увеличивайте степень сжатия на другом бензине,но мотор довольно быстро даст дуба.Оно Вам надо?
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 67
Репутация: 11
|
Цитата:
Контроллер должен обеспечивать на всех режимах определенное соотношение бензин-кислород,порядка 1-16,если мало кислорода-черный дым,не сгоревший углерод.Если много кислорода начинают гореть клапана.Если хотите увеличить мощность,увеличивайте степень сжатия на другом бензине,но мотор довольно быстро даст дуба.Оно Вам надо?
Во-вторых, если вентилятор поставить после карбюратора, проблемы качества смеси отпадают. В-третьих, коэффициент наполнения цилиндров на холостых - 0,95 а на 6000 об/мин - 0,55. Логично понимать как необходимость включать когда педаль газа вдавлена. При равномерном движении турбина нафиг не нужна. И вообще, такие устройства продавались. Например, чуть доработанный вентилятор печки от девятки. Эффект хреновый. Давление после вентилятора должно быть 0,3 атм для получения эффекта, имеющего смысл. Можно использовать стартер с открытым валом + редуктор от болгарки на повышение + 1/2 турбины дизельного двигателя. Следует также учитывать и понимать, что для эффективности затеи, обороты нужны от 40 тыс. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 15.10.2009
Сообщений: 4
Репутация: 10
|
http://forum.rcdesign.ru/f101/thread128637.html здесь можно потолкаться
|
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,281
Репутация: 2218
|
SpiderMax Ознакомьтесь этой информацией надеюсь она будет полезна http://www.auto99.ru/?page=502 http://www.real-tuning.ru/index.php?id=216&idd=98 http://auto-turbo.ru/. Особо обратите внимание на конфигурацию турбиннго колеса.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2008
Сообщений: 67
Репутация: 11
|
Цитата:
http://forum.rcdesign.ru/f101/thread128637.html здесь можно потолкаться
Вопрос ко всем! Как перейти от тяги к давлению? Мне достаточно привлекательна идея своей простотой установки импеллера. Чтобы получить давление после импеллера хотя бы 0,3 кг/см, сколько последовательно импеллеров надо? |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |