Немного негатива, фото в пристежке.
После установки проработал пол часа. Пробило пару силовых транзисторов JNG25N120HS, а вслед за ними выгорел и диодный мост MT5016, утащив за собой клеммник и дорожку под ним. Драйверы остались целы. IGBT заменить не проблема, а вот трёхфазный мост придется ждать пару недель.

Частотник этот мощностью 4кВт крутил киловаттный АД с редуктором 1:20 на смесителе. Видимо, при работе подклинило механизм, но вместо отключения по перегрузке частотник самоликвидировался.

Собственно, купил этот преобразователь из любопытства и низкой цены, к тому же знакомые наладчики хвалили эти китайские преобразователи. Визуально - это неплохое качество пайки и сборки, схемотехника подкупает простотой. Но некачественные силовые транзисторы или ущербный алгоритм управления умножают на ноль характеристики преобразователя.

Причем в качестве датчиков тока в схеме используются резисторы по 3мОм и пара изолирующих усилителей AMC1200, что в теории должно дать быстродействие не хуже 10-20мкс. Оптодрайверы ACPL-W314. Микроконтроллер Fujitsu MB90F462A.

Цитата:

Сообщение от antonydublin

некачественные силовые транзисторы или ущербный алгоритм управления умножают на ноль характеристики преобразователя.

а настроил ты его верно?!

А кто ж его настраивал то, там же инструкция в палец толщиной. А теперь ещё и мост китайский не качественный пришлют.

Цитата:

Сообщение от Олег52443

А кто ж его настраивал то, там же инструкция в палец толщиной. А теперь ещё и мост китайский не качественный пришлют.

Парни, откуда же в Вас столько заносчивости.
Обслуживаю парк из двух десятков преобразователей, так есть инструкции и потолще. А тут опыт подсказывает, что явно проблема со стороны частотника, а не наладчика. Нашел сегодня мост производства IR, посмотрю что получится.

По поводу настроек - там всего параметров F000 - F099. Из базовых - частота, напряжение двигателя, мощность, количество полюсов, задержки старт/стоп. Режим работы стандартный. Но основной мой вопрос к настройкам F035 - "точка перегрузки по току" и F051 - "время действия теплового реле". С завода в F035 стоит 200%, а значит эти перегрузки преобразователь должен выдерживать, хоть и совсем кратковременно, но без фейерверка. Поскольку в РЭ среди характеристик обозначена "перегрузочная способность".

Заклинивание механизма - внештатная ситуация на производстве, но случается. Например, у нас на экструзии стоят приводы 20 и 30кВт, частотники ABB. Случается, что оператор допускает ошибку при перестройке и клинит винт экструдера. Причин несколько, но не суть. Частотнки четко отрабатывают уставки и уходят в ошибку, как и положено.

А вот цитата из РЭ на частотник 9000:

Цитата:

Функция защиты во всех областях: защита от перенапряжения, перегрузки по току, предотвращение остановки двигателя, перегрузки и перегрева.

И там же:

Цитата:

F035 - точка перегрузки по току. Диапазон 10～200%.
Частотный преобразователь начинает выполнять автоматическое снижение скорости, чтобы предотвратить останов двигателя, когда ток превышает процент F035.

Я создал эту тему вовсе не ради антирекламы, основанной на моем негативном опыте эксплуатации преобразователя 9000. К тому же, у приятеля на производстве стоит пара именно таких преобразователей и работают они исправно уже несколько лет. Но у него они крутят шпиндели на станках, а нагрузка на фрезы там незначительная. Тут же при первой перегрузке частотник отказал. Поэтому я посчитал не лишним предупредить сообщество о такой возможности.

Вот электронный вариант РЭ на чипмейкере. С бумажным совпадает.

antonydublin,
Твой пост технически грамотен.
Совет: Скупой платит дважды.
И ..Мелочи.. Датчики.
Должно работать .

Та защита, которая описана в параметрах, предназначена для защиты не частотника, а двигателя.
В то же время, признаки неисправности намекают на то, что системы защиты по току самого частотника в данном девайсе нет. Это подозрение усиливается самим фактом отказа разработчика от модуля IGBT.

antonydublin, даже если приобретенные Вами транзисторы окажутся из одной партии, не означает, что они одинаковые. Кроме этого, имеет смысл сменить всё обрамление IGBT, т.к. очень часто оно страдает от подобного рода катаклизмов, после чего замена IGBT приводит к их выходу из строя.

Цитата:

Сообщение от ART_HA

ntonydublin, даже если приобретенные Вами транзисторы окажутся из одной партии, не означает, что они одинаковые. Кроме этого, имеет смысл сменить всё обрамление IGBT, т.к. очень часто оно страдает от подобного рода катаклизмов, после чего замена IGBT приводит к их выходу из строя.

Проще купить новый АППАРАТ-чем Этой фигней Заниматься. Удачи Вам.

Цитата:

Сообщение от corbyn50011

Проще купить новый АППАРАТ-чем Этой фигней Заниматься. Удачи Вам.

Вспомнил про эту тему. Тот частотник удалось условно восстановить, во всяком случае силовую часть. Заменой мост+пара IGBT+м/с драйверов. Но при пуске двигателя через пару секунд выпадала неясная ошибка. Дальше разбираться не стал.

Вот видео появилось интересное на эту тему:
https://youtu.be/9YR3fSu4I_0

С Уважением.
ХЛАМИНА....

привеД народ , вот мой частотник
https://youtu.be/v0n7D76zQz4
там-же ссыль на яндекс диск где все файлы лежат