Неисправность была в одном диоде Т25 выпрямительного моста.Но при замене пришлось разобрать выпрямительную сборку и забыл как её собрать. Может кто ремонтировал, есть схема,фото,или рисунок выпрямительной сборки и всех соединений.

Цитата:

Сообщение от тихоня

Неисправность была в одном диоде Т25 выпрямительного моста.Но при замене пришлось разобрать выпрямительную сборку и забыл как её собрать. Может кто ремонтировал, есть схема,фото,или рисунок выпрямительной сборки и всех соединений.

таже проблема(((есть у кого фотки,как должны располагаться пластины радиатора и все выводы....

Цитата:

Сообщение от mongol han

таже проблема(((есть у кого фотки,как должны располагаться пластины радиатора и все выводы....

таже проблема -где фотки?

оооооооо, наверно гдето и есть

Здравствуйте, если проблема ремонта пуско-зарядного еще актуальна, могу выручить сам разбирался вчера заработало.

...тема еще актуальна, виручай - схему давай...

Немного теории, в моем понимании, пускозарядное представляет собой:
1) мощный трансформатор, с переключением клем первичной обмотки, для получения в конечном итоге различного выходного напряжение вторичной обмотки и следовательно разного зарядного тока
a. первичная обмотка имеет 6 клем, цветовая раскладка проводов:
i. белый –провод идет прямо с клем выключателя питания, через тепловую защиту стоящую на блоке диодного моста и на вторичной обмотке трансформатора
ii. черный – клема 1 получим самый малый ток заряда
iii. красный – клема 2
iv. коричневый- клема 3
v. серый- клема BOOST максимальный ток заряда
vi. синий- провод с клем выключателя Запуск двигателя и последний вывод трансформатора
b. вторичная обмотка выполнена из алюминиевой шинки с отводом из середины обмотки (с нее мы получаем 12В, подключено к клеме «+12в», два других отвода подключаются к блоку диодного моста выводы «24в»:
i. мост выполнен из 4 попарноустановленных диодов разной проводимости, отличие диодов по кольцевой окраске на диоде. В результате чего дидные пластины установлены так своеобразно. У меня было так по краям пакета диодные пластины (диоды с краской), а в середине диодные пластины где диоды без краски. Проводимость и целостность диодов на пластинах я проверял лампочкой и аккумулятором, т.к. цифровой тестер показывал что попало. Установленные варисторы и конденсаторы большой роли не сыграют, оно все больше расчитано на переходные поцессы. Но все равно я их подключил по схеме, (если их нет все работать будет)
ii. В разрыве между нижними диодными пластинами сделаны выводы к которым подключен амперметр
iii. Пластина которая какбы скрепляет блок диодного моста (соединяет диодные пластины нижнюю и верхнюю) подключается к «минусовой» клеме устройства
iv. Клема которая выведена с середины блока подключается к «плюсовой» клеме «+24в».
Все что есть из фото в прикрепленных файлах

Цитата:

Сообщение от тихоня

Неисправность была в одном диоде Т25 выпрямительного моста.Но при замене пришлось разобрать выпрямительную сборку и забыл как её собрать. Может кто ремонтировал, есть схема,фото,или рисунок выпрямительной сборки и всех соединений.

а в чем была проблема? У меня работает как пускач, но не заряжает аккумулятор. Куда мне рыть дальше?

По поводу ремонта пуско-зарядного.Мой совет все диодные сборки (пластина с двумя диодами) лучше проверять непосредственным подключением к постоянному напряжению (схема лампочка и два провода- в одну сторону светится лампочка в другую нет). Если такаго нет разбираемся с каждым диодом в сборке в отдельности и меняем при необходимости (выпресовываем и запресовываем новый или ищем рабочую сборку, как вариант можно приобрести подобный мост и разобрать на пластины ). Далее проверяем выходное напряжение с обмоток транса (первичную обмотку не трогаем там 220в),все изменения тока зарада или пуска происходят переключением на клемах вторичных обмоток (ни в коем случае не додумайтесь закорачивать клемы типа уменьшить выходное напряжение) самое большое напряжение снимается на крайних клемах вторичной обмотки -- это пусковая. Все остальные токи (напряжения) получаем путем переключения одной клемы, какие это провода читайте ранее там и схемы. Напряжения вторичной должны быть не менее 12,5В для 12В заряда и 24,5В для 24В заряда. Если на выходных клемах ниже или пусто вообще --- идем в магазин и приобретаем выключатели, но незабываем смотреть их ток, чем больше тем лучше, но не менее 15А, им бедным больше всех достается, вот они и подгорают....плавятся. Больше ламаться не чему дальше просто провода.

Так и было. Выключатель сгорел, потом его талантливый человек поменял, только на одноконтактный. После замены на 2-х контактный, все заработало