Здравствуйте, помогите найти причину,или предложите изменение(дополнение) к схеме. Схема известная для зарядного авто аккумулятора. Собрал, проверил без нагрузки очень греется резистор 75 ом (на схеме обведён). Транс 24 вольт вход, на выходе 14.4 в,сила тока после моста 0.27ампер. Резистор поставил спаралеленый 150ом 2 ватта,получилось 75ом,но он раскаляется за считанные секунды.

Цитата:

Сообщение от kren

Транс 24 вольт вход, на выходе 14.4 в,сила тока после моста 0.27ампер.

Уважаемый kren, о чём это, собсно? Это параметры трансформатора или что?
Если устройство собрано в соответствии со схемой, то ищите ошибки в монтаже или неисправные детали.

kren, что нибудь мерил? По описанию транзистор открыт, а скорей всего ему и стабу хана.

Цитата:

Сообщение от kren

он раскаляется за считанные секунды.

При каком токе/напряжении?

Цитата:

Сообщение от САТИР

Уважаемый kren, о чём это, собсно? Это параметры трансформатора или что?
Если устройство собрано в соответствии со схемой, то ищите ошибки в монтаже или неисправные детали.

Не это выход транса,собрано правильно ,транзисторы выпаивал проверял - исправны, откуда на этом участке такой нагрев где может быть проблема

Цитата:

Сообщение от gauptmann

kren, что нибудь мерил? По описанию транзистор открыт, а скорей всего ему и стабу хана.

При каком токе/напряжении?

стабилизатор целый откуда тогда ны выходе 14.4 в,транзистор кт 815 выпаил и проверил он целый , я так понимаю получается короткое с нагрузкой в 75 ом через транзистор и стабилитрон

Цитата:

Сообщение от kren

стабилизатор целый

Там стабилитрон.

Цитата:

Сообщение от kren

откуда тогда ны выходе 14.4 в

Не имею понятия.

Цитата:

Сообщение от kren

я так понимаю получается короткое с нагрузкой в 75 ом через транзистор и стабилитрон

И я так понимаю. Приучись что нибудь мерить и отвечать на вопросы... пост Сатира прочти внимательно... проверять и мерить надо ВСЁ... больше комментов нет.

Цитата:

Сообщение от kren

помогите найти причину,или предложите изменение(дополнение) к схеме. Схема известная для зарядного авто аккумулятора.

Чтобы заряжать автомобильный аккумулятор нужно просто выбросить из схемы все лишнее, оставив только выключатель предохранитель, трансформатор и диодный мост. Да и то, в выпрямителе достаточно одного диода вместо четырех. Кроме этого, нужно обязательно дополнить схему амперметром (10А) и, желательно, вольтметром (0-20V).

Цитата:

Сообщение от gauptmann

Там стабилитрон.

Не имею понятия.

И я так понимаю. Приучись что нибудь мерить и отвечать на вопросы... пост Сатира прочти внимательно... проверять и мерить надо ВСЁ... больше комментов нет.

что мерить не могу понять,после диодного моста 24 вольта, выход схемы -крокодилы зарядки-14.4 без нагрузки,амперметр последовательно после диодного моста показывает 0.27 а,выпаил транзисторы проверил не пробиты,стабилитрон звонится как диод в одну сторону

Цитата:

Сообщение от kren

выход схемы -крокодилы зарядки-14.4 без нагрузки,

Разве Вы будете использовать Ваше устройство без нагрузки? Параметры элементов схемы, в частности напряжения на выводах ее элементов, нужно проверять с рабочей нагрузкой. В Вашем случае - с почти разряженным автомобильным аккумулятором...

Цитата:

Сообщение от kren

Собрал, проверил без нагрузки очень греется резистор

ключевая фраза.