Большое количество зарядных устройств для автомобильного аккумулятора затрудняет выбор пользователям.

Вопрос: какое зарядное устройство для автомобильного АКБ лучше? Делимся своими впечатлениями.

Хочется отметить с моей точки зрения важные аспекты на которые стоит обратить внимание:
1. Страна производитель
По большому счету разницы у работающего прибора нет, а вот если не дай Бог поломка - отремонтировать в Китае не реально, только или своими силами, или на помойку прибор. Надежнее Российский производитель или с сервисами ремонта в России.
2 Цена одного выходного ампера - ститаю самый объективный параметр сравления зарядок, если максимальный ток обеспечивают несколько моделей.
3. Возможность восстановления аккумулятора
4. Интерфейс и удобство использования, вес ЗУ

Почти все Российские электроприборы собраны - спаены в Китае.

Как по мне, лучше нет тиристорных зарядников. Заряд происходит короткими импульсами большого тока, что является профилактикой от сульфатации. По устройству они как правило просты, а по ремонту незатейливы. И некоторые из них, имеют режим "теща", что позволяет завести авто, с севшим аккумулятором. Как пример удачного, Дубна.

Цитата:

Сообщение от НПП Орион

Какое зарядное устройство для автомобиля лучше

Встроенное изготовителем автомобиля в его электрооборудование.

Цитата:

Сообщение от НПП Орион

Надежнее Российский производитель или с сервисами ремонта в России.

занялся рекламой зарядных сделаных в китае купленых на алиэкспресс с русскими надписями?

Лучше, чем Сашун не скажешь. ЗУ часто требуется в сервисе. Так как там неисправные авто, да и для гарантированной перепрошивки ЭБУ надо. Если конечно же ездить на авто с неисправным электрооборудованием.....

Цитата:

Сообщение от LEAS

Лучше, чем Сашун не скажешь. ЗУ часто требуется в сервисе. Так как там неисправные авто, да и для гарантированной перепрошивки ЭБУ надо. Если конечно же ездить на авто с неисправным электрооборудованием.....

Не согласен.В машинах моих друзей и моей в том числе(выпущенных до 2003года)Зарядное напряжение не превышает 13,5 вольт,а для полной зарядки аккумулятора нужно не менее 14,5 вольт(6х2,4в),поэтому батарея постоянно не до заряжается и это плохо сказывается на сроке её службы.Как выход из положения,хотя бы 2 раза в год заряжать от З.У. до полной зарядки батареи.Я пользуюсь "самопальной" с эффектом десульфатации. Можно также поменять "таблетку" на генераторе с более высоким выходным напряжением.

У всех - свои предпочтения.

Я - автоэлектрик, не один десяток лет. На рабочем месте смастерил ЗУ, которое меня, в принципе, устраивает. От него же питаю переносную лампу на 12 вольт. Использую постоянно, как вы понимаете.

Всего 4 ступени регулирования тока. Обязательно - защиты от КЗ и переполюсовки! Запас прочности. Ремонтопригодность. Экзотические решения не приветствую.

К восстановлению АКБ отношусь скептически - эта услуга плохо продается.
Плавная регулировка? Да не очень надо! Стабилизация тока? С учетом сложности реализации, существенного усложнения, снижения надежности - на фиг! Всё равно постоянно контролируешь плотность электролита.

Для бытового использования, для автолюбителя - наверно, другие требования. Не навязываю своего мнения

Цитата:

Сообщение от ДонКихот

Я - автоэлектрик, не один десяток лет.

Время вылечило от глупостей.

А то по мнению некоторых производители делают неправильные авто.
С бракованным реле регулятором.
И почему то забыли спросить мнение гениальных.

ЗУ должно обеспечивать возможность запуска авто,
а дальше все произойдет само собой.
Соотвественно все навороты нужны для любителей чудес.

Цитата:

Сообщение от Анатолий69

Не согласен. ..поэтому батарея постоянно не до заряжается и это плохо сказывается на сроке её службы.

Согласен с Анатолием, надо измерить напругу на геныче, чтобы понимать как заряжается АКБ, не всегда штатного хватает. Но проблема севшего аккумулятора более характерна для зимнего периода, если на тачке не ездить.