Новичок
Регистрация: 06.03.2020
Сообщений: 4
Репутация: 18
|
Всем привет. У меня Мерседес 190 1984 года выпуска, с мотором 2.0 (KE). Недавно появились проблемы с запуском холодного двигателя, особенно в морозы. Чтобы запустить двигатель стартером приходилось крутить по 30-40 секунд.
Почитал книгу по ремонту и выяснил, что на Мерседес 190 до 1985 года выпуска устанавливался отдельный датчик по управлению пусковой форсункой, после 1985 года форсункой управляет реле бензонасоса. Взял я в руки мультиметр и приступил к диагностике проблемы. Для начала измерил сопротивление на датчике управления пусковой форсункой. Мультиметр показал “бесконечность”, это значит что датчик не рабочий. При работающем датчике показания должны быть в пределах 90 Ом. Обратите внимание, сопротивление 90 Ом должно индицироваться при температуре охлаждающей жидкости ниже +5. Если охлаждайка выше +5, мультиметр должен показывать “бесконечность”. При проверке датчика в теплое время года снимите его и охладите положив в холодильник. Далее решил проверить работу самой пусковой форсунки. В книге прочитал, для того чтобы заставить принудительно сработать пусковую форсунку нужно снять разъем с датчика и контакт W (коричнево-синий провод) соединить перемычкой с массой. При таком способе на блок управления двигателем пойдет сигнал, что температура окружающей среды ниже +5. Взял я медный провод и соединил контакт W с массой. После попробовал запустить двигатель и он завелся с пол оборота. Таким образом, определил, что проблема точно в датчике. Зашел на elcats, вбил vin и начал искать артикул датчика. Артикул нашел (0065451124), вбил в екзисте и выдало мне цену в 60$. Заменителей нет, только оригинал. Для меня это дороговато, поэтому решил выйти из положения, изготовив устройство которое будет заменять датчик. Для изготовления нужны следующие детали:
Ниже представлена схема устройства. Обратите внимание, плюс на схему должен идти во время работы стартера и тогда пойдет плюс на форсунку. Минус берите с двигателя. Ниже фото готово устройства. Если постараться можно сделать красивый корпус и закрепить под капотом. Примерное время работы форсунки при -20 17-18 сек, при 0 8 сек, при +40 1 сек. Цитата:
Кому нужна информация по поводу проверки топливной форсунки инжектора, советую почитать данный материал: https://etlib.ru/blog/562-kak-prover...nku-inzhektora
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 02.04.2011
Сообщений: 24
Репутация: 29
|
Забыл зашунтировать обмотку реле диодом...
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 853
Репутация: 271
|
Кому все это заумно то достаточно поставить кнопку принудительного включения форсунки и перейти на ручное управление.
Кто пользовался тросом подсоса так смысл этой форсунки такой же. А без этого старания это всего лишь макет. |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 29.07.2010
Сообщений: 217
Репутация: 85
|
У меня тоже на ауди-80 долго не работал датчик,который включал ёжик (подогреватель) под карбюратором. Узнавал его цену нового-цена,как у автора больше 50$,а б.у. продавали по 20$. Но теперь таких машин,как у меня мало,а старые разбирают на запчасти и эти датчики продают за копейки-себе купил за 2$! Может и автору не стоило городить огород,а вместо этого сходить на разборку и купить датчик б.у.-ведь машина у него старая и таких разбирают много. Также можно было на алиэкспресс заказать плату терморегулятора в коробочке с регулировкой любой температуры.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Южное Подмосковье
Сообщений: 1,843
Репутация: 804
|
ch.vladimir, молодец, всё правильно сделал.
Важно, что сам разобрался, понял назначение и принцип, сам придумал схемное решение и воплотил. На такое способен лишь пытливый ум. А для всех прочих, есть разборки с б/у деталями. В той же Германии ничего подобного даже в голову никому не придёт. Да там и сделать подобное нельзя, по-закону, поезжай на сервис и плати за ремонт. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 12.04.2011
Адрес: Севастополь
Сообщений: 48
Репутация: 29
|
Диод в обратном включении в параллель с обмоткой реле конечно нужен.
А вот как решен вопрос с датчиком из статьи непонятно. Ведь именно он вышел из строя. Собственно и статья из-за этого родилась. Что использовал вместо датчика? Конденсатор ведь через датчик и лампу разряжается... Каким током? Как датчик к этому току относится? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 11.01.2008
Сообщений: 1
Репутация: 11
|
Первые университеты: АНГЛИЯ - 1096 год ИТАЛИЯ - 1088 год РОССЕЯ, батенька - 1755!!!!! ЮАР - 1928 год Как говориться, почувствуйте разницу. А ещё война, перестройка - перестрелка, два потерянных поколения молодёжи. Без кулибиных ни как.
Жду пост по установке карбюратора от ГАЗ 24 вместо всей этой приблуды. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.03.2020
Сообщений: 4
Репутация: 18
|
Цитата:
У меня тоже на ауди-80 долго не работал датчик,который включал ёжик (подогреватель) под карбюратором. Узнавал его цену нового-цена,как у автора больше 50$,а б.у. продавали по 20$. Но теперь таких машин,как у меня мало,а старые разбирают на запчасти и эти датчики продают за копейки-себе купил за 2$! Может и автору не стоило городить огород,а вместо этого сходить на разборку и купить датчик б.у.-ведь машина у него старая и таких разбирают много. Также можно было на алиэкспресс заказать плату терморегулятора в коробочке с регулировкой любой температуры.
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |