|
Знаток
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 791
Репутация: 113
 |
|
||
|
Оценка
|
|
Линейка LED-драйверов производства MOSO для рекламной и архитектурно-декоративной подсветки представлена тремя семействами: LSV, V6E и V2. Все изделия снабжены активной схемой коррекции коэффициента мощности, выпускаются в металлических корпусах со степенью защиты IP67 и характеризуются оптимальным соотношением качества, надежности и стоимости, а также необычно большими сроками гарантии. Продукция MOSO хорошо представлена и пользуется высоким спросом на российском рынке.
 |
|
Специалист
Регистрация: 11.10.2012
Адрес: ДМИТРОВ
Сообщений: 1,164
Репутация: 298
|
Зело признателен.Безпременно изучу сей великолепный труд
__________________
Усложнить ,всегда проще, нежели упростить. |
||
|
Оценка
|
|
Представляем LED-драйверы MOSO для наружного и внутреннего применения, работающие в режимах стабилизации мощности, тока или напряжения. В ряде серий реализована возможность дистанционного контроля и программирования работы по заданному сценарию. LED-драйверы MOSO применяются в системах наружного освещения разных отраслей, включая промышленность, сельское хозяйство, транспорт и железную дорогу. Продукция компании характеризуются оптимальной стоимостью, высокой надежностью и необычно большими сроками гарантии.
|
|
Новичок
Регистрация: 02.04.2008
Сообщений: 30
Репутация: 10
|
Короче целая Санта-барбара получилась.
1. Вскрыл я 2 последних релюшки – а они целые… Минут 5 мне понадобилось, чтобы понять, что водитель релюшку на замену не сразу ставил, а уже когда двигатель остыл и контакты на датчике температурном «разлипились»… За поганое качество фото спасибо “Sony XPERIA tipo duos” 2. Но так как релюшка все равно греется, на первой релюшке, которую я менял, контакты были подгоревшие, думаю поставлю все таки этот диод обратный. Заехал к автоэлектрикам, спрашиваю - Сможете - Сможем, обычно только на управляющую цепь ставим обратные диоды, чтобы управление от релюшек не горело… - Вот и поставьте оба Силовые я водителю купил дал Д321А и Д243А, какие в наличии были, на управление у автоэлектриков свои были… 3. В итоге, заглянули эти «товарищи» в схему и говорят, а она неправильно вообще собрана, надо чтобы на датчик минус попадал, а не плюс, а плюс на релюшку, какая разница он мне объяснить не смог, но перекинуть пару проводов, я проблемы не видел – говорю переделайте… В итоге вопрос – действительно это важно или эти «товарищи» меня развели? На схемах F1 - предохранитель, К1 - тепловой датчик, К2 - кнопка принудительно включения. Была схема с питанием непосрественно на К1 от +, переделали на -. По поводу диода Д231А, сказали, это советское гавно и ставить не стали (правда говорили они это водителю, который над ними стоял и он мне ничего про это не сказал нехороший человек...) В итоге в силовую цепь они диод так и не воткнули...  Итак главный вопрос остается: "Важно, откуда подали напряжение на датчик с + или массы?" |
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 2,310
Репутация: 643
 |
передайте им что они Алени....
нет не важно... |
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,366
Репутация: 898
|
Если датчик температуры имеет два изолированных от массы контакта (скорее всего это так), то нет никакой разницы в полярности. Замечания по схемам. Тумблер ручного включения вентиляторов я нигде не встречал. На первой схеме диод установлен параллельно обмотке реле, а не нагрузке, на второй отсутствует. Диод Д231А ничем плохим не отличается.
PS. Советую всегда относиться критически к рекомендациям сервисменов, особенно в части электрики и электроники. |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 02.04.2008
Сообщений: 30
Репутация: 10
|
Имеешь ввиду, который включает непосредственно вентилятор минуя реле или ручное включение вообще?
Цитата:
Жизнь вообще научила меня критически относиться ко всему, но иногда проще и дешевле попробовать, чем выяснять именно сейчас... |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 02.04.2008
Сообщений: 30
Репутация: 10
|
Они, кроме того, что полуграмотные, еще и жулики, я, в принципе, это давно знаю, но тут было сложно насрать. Однако у них это получилось…
По сути: 1. схема, нарисованная тобой, конечно, красивее, единственное уточнение там 24В (в чем, кстати, нарисована? Есть какой-нибудь бесплатный продукт для быстрого рисования схем?) 2. так как неисправность проявлялась все же в залипании контактов на датчике, обратный диод на реле в цепь управления, думаю, тоже не помешает?.. Так что его лучше оставить и добавить силовой, который есть на твоей схеме, правильно? 3. Что-то мало отзывов на тему, важно ли, что будет подавать на датчик + или -, вынесу ка, я этот вопрос, в отдельную тему, посмотрю только маркировку датчика, чтобы уж быть совсем конкретным… |
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 2,310
Репутация: 643
|
1. да без разницы 12 или 24 суть не меняется... нарисовано в протезе... SPlan6.0
2. залипание контактов датчика К2 происходило из-за большего тока, потому что был собран по первой схеме.... наличие диода параллельно обмотке реле не обязательно, контакты термодатчика вполне справятся с коммутаций обмотки реле... 3 а вот это лишние, не надо засерать форум... |
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,366
Репутация: 898
|
Цитата:
1. да без разницы 12 или 24 суть не меняется... нарисовано в протезе... SPlan6.0
2. залипание контактов датчика К2 происходило из-за большего тока, потому что был собран по первой схеме.... наличие диода параллельно обмотке реле не обязательно, контакты термодатчика вполне справятся с коммутаций обмотки реле... 3 а вот это лишние, не надо засерать форум... |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
...
