Цитата:

Все запитать 12В от автомобильного аккумулятора. Но боюсь 12В не хватит для 2кВТ - слишком большой ток - возможно, понадобятся два аккумулятора последовательно...

Аккумулятор берите не какой-нибудь, а настоящий,(скорее всего импортный или лицензионный, типа Мутли) предназначенный для дизельных авто, 75-90а/ч. У некоторых легковых дизелей пусковой ток стартера может достигать 350А, напряжение конечно снижается, но это во всех аккумуляторах во время пуска. Точно не знаю до скольки, но вроде вольт до 8,5, на это же напряжение рассчитывается стартер. Найдете в литературе.
Аккумулятор при покупке можно проверить при таком токе, например, 300А, у нормальных продавцов есть такой прибор, специально для проверки, с вольтметром и амперметром. По падению напряжения за несколько секунд можно сразу выбрать самый сильный аккумулятор из разных фирм. Турецкий Мутли предпоследние лет 6 был очень хорош, итальянцы хуже гораздо, родные-чаще плохие-слабые, за углом собирают из чего попало. Не верить надписям - только реальная проверка. И гарантия в 2 года пусть вас не привлекает, все дают такую гарантию, год или два. И на плохие аккумуляторы. На нормальной машине любой проживет 2 года. И все. Нормальный продавец на рынке знает, какие аккум. сильные.
Аккумулятор для Жигулей даже не смотрите, он и стоит в 2 раза дешевле и работать будет недолго. Время жизни любого аккумулятора напрямую зависит от его разрядов-зарядов, если авто заводится с пол оборота, он живет 5 лет, если стартер барахлит - живет 1 зиму или 1 год...

Для аккумуляторов обычно указывают ёмкость полученую по результатам испытаний в режиме 20-ти часового разряда. При 5-ти часовом режиме измереная ёмкоть уменьшается в два раза.
В инверторах, корректнее использовать батарею конденсаторов на напряжение не менее 48 вольт.
Самымые "не убиваемые" аккумуляторы - железоникиленые с конвертными электродами. При смене электролита раз3-4 года служат десятилетиями..
. http://electrono.ru/ximicheskie-isto...-akkumulyatory

Цитата:

Сообщение от e_kramar

Спасибо за советы! Совершенно верно!
Поскольку готового решения за вменяемые деньги не нашел решил разработать сам инвертор с правильной синусоидой и выходной мощностью до 2кВт. После длительных поисков остановился на генераторе синусоиды на ОУ с мостом Вина и полевым транзистором в цепи обратной связи (все традиционно). Далее, у меня есть трансформатор от зарядно-пускового устройства со средней точкой. Буду пытаться раскачать полевиками IRF510 по три штуки на половину обмотки. Все запитать 12В от автомобильного аккумулятора. Но боюсь 12В не хватит для 2кВТ - слишком большой ток - возможно, понадобятся два аккумулятора последовательно... Ну как наэкспериментируюсь - отпишусь о "достижениях"

Скиньте пожалуйста схемку вашего аппарата, очень хочу собрать, с выходом 50Гц. Буду очень благодарен!

Цитата:

Сообщение от e_kramar

Спасибо за советы! Совершенно верно!
Поскольку готового решения за вменяемые деньги не нашел решил разработать сам инвертор с правильной синусоидой и выходной мощностью до 2кВт. После длительных поисков остановился на генераторе синусоиды на ОУ с мостом Вина и полевым транзистором в цепи обратной связи (все традиционно). Далее, у меня есть трансформатор от зарядно-пускового устройства со средней точкой. Буду пытаться раскачать полевиками IRF510 по три штуки на половину обмотки. Все запитать 12В от автомобильного аккумулятора. Но боюсь 12В не хватит для 2кВТ - слишком большой ток - возможно, понадобятся два аккумулятора последовательно... Ну как наэкспериментируюсь - отпишусь о "достижениях"

Скиньте пожалуйста схемку вашего аппапрата, только обязательно с выходом на 50Гц

Цитата:

Сообщение от [email protected]

Скиньте пожалуйста схемку вашего аппапрата, только обязательно с выходом на 50Гц

Уважаемый Коллега, еще в стадии разработки. Но как получу результат - обязательно вышлю Вам

Буду очень благодарен, если вышлите, хочется собрать такой аппарат.

Цитата:

Сообщение от [email protected]

хочется собрать такой аппарат.

Поисковые машины для кого сделаны?

По памяти могу посоветовать инверторы из журналов "схемотехника" 12-2005 (300Вт синус) и "Радио" 10-2013 (1 кВт синус, но защит маловато).

На английском:
http://www.st.com/web/en/resource/te...CD00201961.pdf

http://www.ti.com/analog/docs/litabs...=1&familyId=64


И тут море схем разного качества: http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=28822

основная сложность- получить мощные 310 вольт постоянки.. а потом я ей запитал промышленный частотный преобразователь и фсе.. на выходе получил 3 фазы...правда с чатотником в настройке колдовать пришлось. на выходе поставил фильтр прилагающийся к частотнику. пришлось хитро отключить защиту перекоса нагрузки по фазам.

Что бы получить мощных 310 В постоянки, нужен мощный АКБ, а преобразователь не проблема. Ещё лучше батарея на напряжение близкое к 310 В.

Оно, конечно, здорово , батарейку на 300в У меня почти такая была, в Севастополе, на пароходе, где я служил в БЧ-5 напряжение батареи было 240в, ёмкость каждой банки 2500 А-ч, три гены, основной на 50кВт и два по 75квт, для зарядки, основной им подмагничивание выдавал и весь Пароход обеспечивал круче батареи были только на ПЛ, а у меня ГКС (Гидроаккустическая Контрольная Станция) на базе тральщика, а сейчас смотрю на фотки, которые сынуля из Севастополя привёз, и радуюсь Новьё появилось, новый аналог - СФП( Судно Физических полей)... Ни один наш корабль не выйдет на боевое с повышенным шумом или ЭМ-полем !!! Ну а если по теме, то как такую батарею заряжать от 12в?