Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,753
Репутация: 245
|
А разве по схеме этого не видно?
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,366
Репутация: 898
|
Outlander
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,753
Репутация: 245
|
spasatell, термометр в показанной схеме не нужен, потому как он есть в штатной комплектации ЭБУ. Тем не менее, он там может оказаться, если разработчику вдруг пришло в голову замерять температуру статора в диагностических целях.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,753
Репутация: 245
|
Что тебе рассказывать? То, что мицушники могли вместо диода в реле-регулятор вкорячить микропроцессорное управление напряжением гены в зависимости от температуры? Да запросто! А еще могли увязать его с работой климат-контроля. Или с режимами работы ДВС. Или со скоростным режимом. Или с режимом запуска. И еще бог знает что в погоне за мизерным конкурентным преимуществом могли мицушники натворить. А вот чуть повыше я более современную схему показал, там вообще по сетке генератор с компом связали, и что по этой сетке , куда и зачем передается мы не знаем, и даже догадываться не имеем возможности, остается только гадать на кофейной гуще.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,366
Репутация: 898
|
эта величина [1/10 ёмкости] возникла в период больших автохозяйств. как компромисс между временем заряда (10 часов пустого АКБ) и возможностью разрушения активного слоя.
заряжать акб лучше током в 10 раз меньшим, но это почти неделя. Она возникла, когда аккумуляторы были с малым числом пластин и имели малую плотность тока с единицы площади, Да и аккумуляторы были большей частью стационарные. У современных аккумуляторов этот параметр в несколько раз выше. Известно, что после пуска двигателя стартёром ток заряда достигает 10-кратного по отношению номинала (1/10) значения и аккумулятор легко его переносит. И никто не из производителей не пытается его ограничить, тем более, что технически это сделать легко. Это не значит, что таким током можно заряжать от начала и до конца. Критерием является напряжение заряда, которое не должно превышать 14,5 - 15 В. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,753
Репутация: 245
|
Цитата:
Производитель ограничивает ток разряда аккумулятора сечением проводов к потребителям. А ток заряда аккумулятора ограничивается мощностью генератора. Критерием заряда была и остается плотность электролита. А ограничение напряжения обусловлено недопущением кипения электролита ввиду его высокой опасности для человека (гремучий газ).
Последний раз редактировалось ART_HA; 03.12.2021 в 06:37.
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 18 из 19
|
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |