Всем привет.собрал автозапуск двигателя для любой сигнализации со вторым каналом,нужно реле времени для отсечки стартера,в случае не запуска двигателя в течение 20сек.мож кто поможет?

И насколько сложную схему желаете собирать уважаемый?

И также желательно рассказать подробнее о нужном алгоритме работы этого реле.
Включение - выдержка 20 сек (регулируемая или нет?) - это более-менее понятно, а в случае неудачи дальше что?
Возможен немедленный повтор, или только опять через паузу (какую?), или полный стоп?

Доброго времени суток!схемка должна бытъ не замысловатой,состоящей из неск.компонентов,т.к.в этом устройстве уже используется шесть автомобильных реле,а это как понимаете,уж много места занимают.режим работы таков,+ с моего реле подается на стартер,и во избежание его порчи,в случае незапуска,через регулируемый промежуток времени,рел.врем.должно этот + отключить либо совсем,либо проделав 3 попытки запуска,на каком либо выходе выдать - продолжительностью в неск.сек. дело в том,что система управляется - ом,второго канала сигнализации,и нужен он будет для полного отключения сего девайса.а еще,это реле времени должно питаться от этогоже+,подаваемого на стартер моей системой,чтобы,когда двигатель запустится,все отключилось.я прислал бы схемку своей разработки,но интернет я имею лишь на своем сотовом,и возможности мои ограничены.заранее благодарю вас.

Так.
Все очень запутано, давайте по порядку.

Силовое реле включения стартера включается в разрыв его пускового провода, который:

1. Являетя стандартным проводом включения стартера, исходящим из замка зажигания.
2. Получает питание от какой-то другой цепи - тогда от какой?

Это реле управляется "минусом" от этого "второго канала сигнализации"?

Если да, то какова продолжительность сигнала управления?

1. Она фиксированная и составляет ??? секунд.
2. Она зависит от времени нажатия на кнопку на пульте сигнализации.

Для чего схема управления продолжительностью включения реле стартера должна выдавать "минус" куда-то еще?

Почему питание реле должно быть от того же +, что и для стартера и как именно и почему это должно быть связано с отключением системы после запуска двигателя?
(уточните нужный алгоритм и причины такого выбора)

Все намного проще,это силовое реле запитывает втягивающее реле стартера напрямую с акб,время его работы составляет время запуска двигателя,тоесть питание этого силового реле взято с контрольной лампы заряда акб.пока двиг.не запустится,она горит,как запустился-погасла.вместе с ней выключился стартер.вот.а минус нужен(с реле времени)для отключения главного реле системы.это реле взято с управления противотуманками современной уаз-буханки.и работает так:минусовой импульс в 1сек.приходит,реле включает,еще раз приходит,выключает.таким образом,реле времени,в случае его срабатывания подает кратковременный импульс на главное,и его отключает.вся система гаснет.реле времени нужно только для защиты.жаль что нет у меня компа,я прислал бы всю схему.в этом моем девайсе предусмотрена логическая нейтраль,вкл.отопителя,при достижении определенной температуры двигателя,и прочие удобности.вот над защитой только осталось поработать,а так я думаю эта схемка многих заинтересовала бы,своей простотой изготовления и недорогих деталей.

Проще ...

Алекс, Вы объясняете все как сами для себя.

Ладно, попробую еще раз расшифровать Ваш рассказ и уточнить оставшиеся вопросы.

От сигнализации приходит минусовый сигнал длительностью 1 сек, которым при каждом его новом появлении вся "система", включая и двигатель, меняет свое состояние на противоположное.

Т.е. подал один сигнал - все включилось, подал еще один - выключилось, и т.д..

Интересно, как в таком случае можно включить что-то в этой "системе" без запуска двигателя, который, как я подозреваю, должен будет работать далеко не всегда?

Дальше.

Получив этот "общий" сигнал включения, должно сработать реле в цепи запуска стартера и включить его.

Схема управления этим реле должна кроме основного "общего" включающего-выключающего сигнала иметь еще два критерия для отключения - это напряжение на дополнительном выпрямителе генератора, питающем его обмотку возбуждения (точка подсоединения индикаторной лампочки заряда АКБ) и время.

Притом в случае, если отключение стартера происходит по истечении этого контрольного времени (а это должно означать, что двигатель не завелся), то от схемы управления реле стартера должен быть подан сигнал управления на отключение всей "системы".

Я правильно все понял или нет?

Если да, тогда еще один вопрос - у Вас уже имеется триггерная схема, переключающая "систему" при каждом новом поступлении "общего" переключающего сигнала, и если да, то на чем она построена и как именно она работает?

Надо же хоть примерно знать, куда и каким образом туда подавать сигнал управления от таймера стартера.

Все совершенно верно.главное вкл/выкл.реле взято штатное с"буханки"представляет собой транзисторную схему,управляющую своей встроенной релюшкой,которая в свою очередь либо подает питание дальше,либо его отключает.управляется кратковременным минусовым импульсом подаваемым с сигналки.тоесть если движок не запустился,реле времени должно подать минус на главное и отключить его.