Возник ещё один вопрос: нужно ли как то защитить оптрон? С генератора напряжение нестабильное

Думаю, защиты в виде R1 и D1 вполне хватит.
Напряжение там должно быть довольно стабильным, иначе, как минимум, невозможно было бы нормально заряжать аккумулятор.
Насколько я помню, в автомобилях есть реле-регулятор, воздействующий на обмотку возбуждения генератора и поддерживающий напряжение на его выходе в определенных пределах. Здесь, подозреваю, тоже есть что-то похожее ...

И да, на валу дизеля почти наверняка есть большое зубчатое колесо - маховик, за которое стартер проворачивает вал дизеля. На это колесо (на его зубки) можно установить, например, автомобильный индуктивный датчик вращения ...

Сначала буду пробовать этот вариант, с сигналом от генератора, если не получится уже будем думать. Кстати эту схему собрал и проверил на столе от генератора сигналов, всё ок работает, на выходе микросхемы частота импульсов в 6 раз меньше. Подавал синус, прямоугольник, пилу, треугольник, во всех случаях работает) Осталось в реале на машине проверить.

Отлично, попробуйте.
Тут, конечно, осциллографом бы сначала сигнал с самой обмотки посмотреть (так вы хоть его амплитуду оценить сможете) ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Тут, конечно, осциллографом бы сначала сигнал с самой обмотки посмотреть (так вы хоть его амплитуду оценить сможете)

Убг-(Управляемый Блок Генератора.)
Включембо на Вахте-ночью.
Через бортовой Компутер.
БДК-11 Штурманский Энергетик. (Владивосток 1992-1994)

Цитата:

Сообщение от Андрей314

Может я не так вопрос задал. При замене на автомобиле двигателя больше нет возможности подключить тахометр, и решили взять одну фазу с
генератора на тахометр, но при этом на хх тахометр показывает 4500 об

Авто для Мужчин -Тема.