Реализация дневных ходовых огней: ближний свет "в пол накала"
Метки drl, дхо, контроллер
Согласно ПДД от 2015 в Приднестровье (живу я тут
)в светлое время суток на всех движущихся автомобилях должны быть включены либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни (ДХО). Специальными ДХО оборудованы современные автомобили, многие устанавливают на свои автомобили светодиодные ДХО, эксплуатация которых, кстати, не во всех странах разрешена (только штатные ходовые огни, либо включить фары ближнего света).
У нас в продаже имеются различные контроллеры ДХО, однако цены «кусаются». В Интернете также можно найти множество различных схем и решений.
Оптимальным решением, я считаю, является использование «дальнего света в пол накала». Хотя у самого установлены светодиодные ДХО и контроллер управления ими (схемой и прошивкой постараюсь тоже поделиться в ближайшее время).
Одну из таких схем контроллеров (которая уже проверена и прошла ходовые испытания) я собрал. Различные вариации схемы доступны в интернете (я нашел здесь), схема не сложная, прошивка доступна, в составе микроконтроллер ATtiny13, регулятор напряжения, три P-канальных MOSFET ключа (можно использовать два), несколько резисторов, конденсаторов и биполярных транзисторов. Схема пользуется большой популярностью и обеспечивает автоматическое управление лампами дальнего света в режиме ДХО.
Основные преимущества: регулируемая яркость (ШИМ), плавное включение/выключение, простота и гибкость подключения в автомобиле, запоминание установленного уровня яркости в энергонезависимой памяти микроконтроллера, и самое главное – используются штатные световые приборы автомобиля. Схема контролирует несколько входных сигналов: ручной тормоз, датчик давления масла, габаритные огни, противотуманки. Лампы дальнего света автоматически включаются на установленный уровень яркости при условии, что двигатель заведен, ручной тормоз выключен, габариты выключены. Заглушили двигатель, затянули ручник или включили габариты – лампы дальнего света выключаются и далее используются в штатном режиме.
В моем контроллере светодиодных ДХО такой же алгоритм работы, т.к. необходимо учитывать, что ДХО должны выключаться при включении габаритов или фар ближнего света.
Схему перерисовал в Proteus (исключил неиспользуемую часть схемы), соответственно разработал свою печатную плату для ЛУТ. Размеры платы 30*33 мм. Проект в САПР Proteus во вложении.
Если покупать комплектующие у нас, то стоимость устройства около $12-13 (три MOSFET и ATtiny13 = $9). Я заказывал на aliexpress: 3 MOSFET + ATtiny13 = $2)... К примеру, MOSFET
Собирал для товарища, но подумываю собрать еще несколько, может кому-то понадобиться...
)в светлое время суток на всех движущихся автомобилях должны быть включены либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни (ДХО). Специальными ДХО оборудованы современные автомобили, многие устанавливают на свои автомобили светодиодные ДХО, эксплуатация которых, кстати, не во всех странах разрешена (только штатные ходовые огни, либо включить фары ближнего света).У нас в продаже имеются различные контроллеры ДХО, однако цены «кусаются». В Интернете также можно найти множество различных схем и решений.
Оптимальным решением, я считаю, является использование «дальнего света в пол накала». Хотя у самого установлены светодиодные ДХО и контроллер управления ими (схемой и прошивкой постараюсь тоже поделиться в ближайшее время).
Одну из таких схем контроллеров (которая уже проверена и прошла ходовые испытания) я собрал. Различные вариации схемы доступны в интернете (я нашел здесь), схема не сложная, прошивка доступна, в составе микроконтроллер ATtiny13, регулятор напряжения, три P-канальных MOSFET ключа (можно использовать два), несколько резисторов, конденсаторов и биполярных транзисторов. Схема пользуется большой популярностью и обеспечивает автоматическое управление лампами дальнего света в режиме ДХО.
Основные преимущества: регулируемая яркость (ШИМ), плавное включение/выключение, простота и гибкость подключения в автомобиле, запоминание установленного уровня яркости в энергонезависимой памяти микроконтроллера, и самое главное – используются штатные световые приборы автомобиля. Схема контролирует несколько входных сигналов: ручной тормоз, датчик давления масла, габаритные огни, противотуманки. Лампы дальнего света автоматически включаются на установленный уровень яркости при условии, что двигатель заведен, ручной тормоз выключен, габариты выключены. Заглушили двигатель, затянули ручник или включили габариты – лампы дальнего света выключаются и далее используются в штатном режиме.
В моем контроллере светодиодных ДХО такой же алгоритм работы, т.к. необходимо учитывать, что ДХО должны выключаться при включении габаритов или фар ближнего света.
Схему перерисовал в Proteus (исключил неиспользуемую часть схемы), соответственно разработал свою печатную плату для ЛУТ. Размеры платы 30*33 мм. Проект в САПР Proteus во вложении.
Если покупать комплектующие у нас, то стоимость устройства около $12-13 (три MOSFET и ATtiny13 = $9). Я заказывал на aliexpress: 3 MOSFET + ATtiny13 = $2)... К примеру, MOSFET
Собирал для товарища, но подумываю собрать еще несколько, может кому-то понадобиться...
Всего комментариев 6
Комментарии
-
Установил на Toyota Avensis на лампы ближнего света из-за конструктивных особенностей всех Avensis'ов - полет нормальный. Подключил ручник, датчик аварийного давления масла и габаритные огни.Запись от Vadzz размещена 29.05.2015 в 11:28 
-
Пару лет назад тоже интересовался этой темой,в итоге приобрёл модуль "Автосвет-AS".Дёшево,сердито и минимум подключений,никаких датчиков масла,ручников и кнопок программирования.А так идея,по моему,правильная(дальний в пол накала).
Запись от si-len-a размещена 01.06.2015 в 22:24
-
Подобные модули есть и у нас в продаже, но цена минимум составляет $30. Возможно он проще в установке, но у таких модулей есть один недостаток - они отслеживают уровень напряжения борт. сети автомобиля (см. инструкцию),а на некоторых современных авто (в частности, я столкнулся с этим на Hundai SantaFe) "интеллектуальный" генератор, который заряжает аккумулятор только при необходимости, в остальное время напряжение борт. сети снижается до 12.5 В - и подобные модули отключают свет. Это уже проверено.
Насчет минимума подключений - в собранном мной модуле для правильного функционирования достаточно подключить питание (2 провода), датчик аварийного давления масла, габариты и выход на фары. Так что в плане подключения их можно считать одинаковыми.Запись от Vadzz размещена 01.06.2015 в 23:03
-
Установил на Ford Transit, Renault Clio I (также на лампы ближнего света) - пока все ОК.
Запись от Vadzz размещена 09.06.2015 в 00:17
-
Тоже захотелось иметь на своем авто такое устройство.Как-то надо поднапрячься с реализацией.
Запись от Charlie размещена 11.06.2015 в 23:52
-
Установил на Hyundai SantaFe (2012г, дизель, коробка-автомат) на лампы дальнего света. Установил вместо контроллера типа DRL Sunrise, который отслеживает напряжение борт. сети и некорректно работает на данном авто.
Также собрал еще 6 плат (правда другой вариант печатной платы), 4 из них уже заказали на установку.Запись от Vadzz размещена 30.06.2015 в 11:26
