|
Специалист
Регистрация: 24.11.2007
Сообщений: 2,525
Репутация: 260
 |
Цитата:
Ученые Нового физтеха ИТМО и петербургский производитель зарядных станций для электротранспорта «Яблочков» разработали и испытали прототип первой в России системы беспроводной зарядки для электротранспорта. Благодаря единому стандарту беспроводной передачи энергии SAE J2954 система подойдет для любого вида электротранспорта с любым модулем заряда — от электромобиля и электробуса до беспилотных электротакси и складских погрузчиков.
|
||
|
Оценка
|
|
К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ.
 |
|
Новичок
Регистрация: 11.04.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 6
Репутация: 13
|
Беспроводное ЗУ на 11 кВт? Потери беспроводной зарядки для смартфонов около 47%!!! И это при идеальном положении контура смартфона по отношению к контуру ЗУ, всего один-два миллиметра смещения существенно увеличивают потери. И это при небольшом объеме передачи энергии, небольших токах. При этом ЗУ достаточно сильно нагревается. А какие же будут потери электроэнергии при таких объемах передачи энергии, для заряда высокотоковых высокоемких аккумуляторов, да ещё в масштабах страны? И потребуется "стыковочный узел", как у космической станции, чтобы максимально сблизить и совместить передающие узлы. А "вмонтировать в дорожное покрытие" - при большом дорожном просвете автомобиля, металлическом кузове, насколько увеличатся потери? "эффективность зарядки достигает 95%" - это эффективность проводной зарядки, за счет потерь в проводах, для слаботоковых устройств, а для сильнотоковых она меньше. Какая-то "фантастика", как физические законы обошли?
|
||
|
Оценка
|
|
Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy.
|
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,751
Репутация: 243
|
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
