Поступила в ремонт EcoFlow Delta max 2000 после подачи на ее выход напряжения из городской эл. Сети. Аппарат до меня был в ремонте, но там его сделать не смогли.

Мои действия:

Разборка, осмотр, проверка компонентов.
Замена 4-х IGBT Q2, 3, 6, 7 на плате инверторов.
Замена R110 (был оборван) на резистор в 390 Ом на плате инверторов.
Замена предохранителя F1 на плате инверторов.
Замена одного из NSI6602 на плате инверторов и проверка остальных драйверов путем постановки их на простейший стенд, запитки и подачи сигналов на их входы.

Собираем, включаем.
На нагрузку работает, и от аккумулятора, и от сети, корректно отображает входную и выходную мощности. А вот встроенный аккумулятор заряжается очень медленно, даже в режиме быстрой зарядки. И зарядное работает как-то странно, отбирая из сети ток короткими импульсами. Т.е., в течение 20 секунд отбираются 300 мА, потом в течение 2-х секунд - порядка 15А, потом опять 20 секунд и 300 мА, и так до бесконечности. И в аккумулятор ток тоже поступает импульсами, ампер по 40 — 50.
Иногда, в случайные моменты времени (нагрузку я для упрощения диагностики отключил), аппарат уходит в ошибку, при этом на индикаторе мигают восклицательный знак и надпись OVERLOAD. Это сопровождается щелчком реле и аппарат отключается от сети. А секунды через 2-3 снова включается, ошибка уходит и заряд продолжается. Но может и не включиться, тогда ошибка самостоятельно не снимается, и снять ее можно, выключив аппарат кнопкой на передней панели и включив повторно.

Продолжаю ремонт. Для справки, на самой батарее есть две секретные кнопки. Первую я пока не нажимал, а вторая "On/off" отвечает за включение и выключение напряжения на зажимах аккумулятора.
Дальше, клеммы на входном автомате и разъеме 220В (вход из эл. сети) обжаты очень слабенько, а качество автомата - под вопросом. Клеммы обжал, автомат исключил, в результате импульсы зарядного тока прекратились и зарядка стала равномерной. Я не скажу абсолютно точно, что дело в указанных контактах, но очень похоже именно на это ...

Идем дальше. Ушли все проблемы, кроме одной. Иногда, в случайные моменты времени, станция индицирует нулевой заряд аккумулятора, хотя аккумулятор может быть и полностью заряженным. А потом так же случайно станция начинает показывать настоящий заряд и правильно работать. Все переисследовал раза три, следы ведут к плате с микропроцессором (МП), впаянной инверторную плату. Именно туда заходит напряжение от аккумулятора и много чего еще, на ней пяток ОУ, выполняющих обработку этих сигналов и подающих результаты на АЦП или сразу на МП. Точнее исследовать пока удается, ибо плата с МП впаяна в плату инверторов, залита лаком, и выпаять ее без повреждений невозможно .

Новые результаты. Напряжение аккумулятора измеряется в двух местах - на плате инвертора и на плате BMS внутри аккумулятора.
На плате инвертора оно снимается с группы резисторов R53 - R58 и заводится на процессорную платку, впаянную в плату инверторов. А там оно идет на дифф. усилитель на ОУ U4. Полноценный опыт поставить очень трудно, но измерения показывают, что этот узел, похоже, в порядке.
Внутри батареи есть еще один компьютер, но нам интересна ИС контроллера батареи BQ7694003. У нее масса функций, и одна из них - измерение напряжения на батарее и выдача его по I2C по запросу ЦП.
Так что причин неисправности может быть две - плата BMS и аналоговый тракт ...

Новый успех. На плате передней панели обнаружились два выгоревших резистора R25 и R27 по 100 Ом на линиях RX_BMS и TX_BMS. Меняем, включаем ... Гуд, теперь станция корректно отображает уровень заряда аккумулятора (раньше она показывала нулевой уровень).
Что теперь ? Станция не заряжает аккумулятор и даже не пытается включить зарядник. Остальное, вроде как, работает. Продолжаем разбираться ...

Это шоу kovigor нужно только kovigor.

Ага, только 200 с чем-то просмотров говорят об обратном. А в Инете полно воплей по поводу ремонта этих аппаратов ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Ага, только 200 с чем-то просмотров говорят об обратном. А в Инете полно воплей по поводу ремонта этих аппаратов ...

Ну так и я ознакомился. Может чего умного написано. Увы.
Пока эти "ремонты" на стадии визуального - увидел сгоревшее заменил -
вопли неизбежны.

Описание схемы словами бесполезно дело.
А нарисованных тут не видно. Для шоу это ни к чему.

Не совсем. Кроме осмотра, ставятся эксперименты и на их основании принимаются решения о замене компонентов ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Не совсем. Кроме осмотра, ставятся эксперименты и на их основании принимаются решения о замене компонентов ...

Считаю информацию полезной. Но хотя бы фотографиями снабдили топик :-(

А ещё лучше, kovigor, запилите видео для YouTube. Серьёзно.

Не очень понимаю, как можно снимать видео без сценария. А откуда может взяться сценарий при непрогнозируемых процессе и результате?
А вот фото ИМХО было бы действительно к месту.
Хотя бы потому, что я, к примеру, эту самую Зарядную станцию EcoFlow Delta max 2000 в глаза не видел и даже примерно не представляю, что это такое.

Видео и фото (хорошие) снимать нечем, к сожалению. После завершения ремонта я постараюсь избранные вещи заснять. Но отчет о ремонте сделать можно и нужно, поэтому я и выкладываю сюда актуальную информацию, это может сэкономить кому-то массу сил, нервов и времени.

ART_HA, эта штука - довольно своеобразный бесперебойник - двухкиловаттник. Большой, очень тяжелый "на подъем" и сложный в ремонте. И очень дорогой, порядка 2000 у.е. Внутри четыре (!) микроконтроллера вроде STM103. Аппарат в наших краях новый, редкий, поэтому материалов по его ремонту очень мало ...