Новичок
Регистрация: 08.02.2017
Сообщений: 16
Репутация: 10
|
Как видно из графика который я пытаюсь прикрутить сопротивление нити накаливания у автомобильной лампы в холодном состоянии около 0.2 Ом. В Горячем рабочем состоянии около 2.5 Ом.что подтвердилось прямыми и косвенными измерениями на обычной лампе головного света от моего авто.
При включении на нити накаливания выделяется огромная энергия и лампа перегорает именно в этот момент. Насколько я помню в инете упоминалась цифра в 50мс выхода лампы на нормальный температурный режим. Первичный бросок тока до 70А, хочется ограничить ток в цепи. Я в курсе про специальные реле плавного розжига, но меня интересует пара других способов. 1. Дросель. При быстром нарастании тока в цепи в дросселе будет возникать противоЭДС, которая ограничит ток в цепи и лампа будет разгораться более плавно. Что благотворно скажется на ее ресурсе. Перелопатил ворох тем про использование дросселя но ни одного расчета дросселя именно в таком режиме не нашел. Есть пара опасений - сопротивление намотанного провода дросселя если будет хотябы 0.5 Ом это уже создаст дополнительное сопротивление и уменьшит всетимость фары. Тогда надо брать более толстый провод, что увеличит размеры ферр. Кольца. Ну это дело рассчета - в момент размыкания цепи в дросселе будет переход поля в напряжение и не даст ли это искру на контактах выключателя? 2. Отбратный терморезистор. После включения будет падать его сопротивление, что ограничит пусковой ток. Не уверен в быстродействии. Опять же остаточное сопротивление съест мощность лампы. Надо смотреть и подбирать. Прошу помощи в расчете дроссельного ограничителя тока. Если что-то напутал сильно не пинайте т.к.зща 20 лет бОльшая часть радиотехники выветрилась, закон Ома и тот еле вспомнил |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,353
Репутация: 891
|
Дроссель должен иметь индуктивность, чтобы постоянная времени (тау) была не менее 100 мс, тогда процесс завершится примерно за 0,5 с. Если принять сопротивление лампы 1 ом, то индуктивность дросселя должна быть 100 мГн. Импульс, возникающий в момент выключения, гасится обычно диодом, включённым параллельно дросселю.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,353
Репутация: 891
|
Для цепи, состоящей из L и R, постоянная времени (тау) = L/R. Считается, что процесс нарастания (убывания) тока или напряжения практически заканчивается через 5 тау. Отсюда тау = 100 мс, а процесс закончится через 500 мс.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.02.2017
Сообщений: 16
Репутация: 10
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 21.07.2010
Сообщений: 63
Репутация: 32
|
Существуют схемы разные . Также , можно банально без электроники , использовать реле 12вольт с резистором ~0,5R 5W . Питание катушки параллельно нити накала , резистор в цепь питания , контакты реле будут шунтировать резистор при поднятии напряжения на нити до 6-8 вольт , чего вполне достаточно . Если лампа с двумя нитями - катушку развязать через 2 диода . Встречаются уникумы , делающие розжиг чуть ли не десять секунд - это просто излишество . Для нити накаливания - достаточно сгладить первые 0,1-0,3 сек после включения . По опыту использования на автомобиле ламп фирмы Osram Cool Blue и Osram Night Breaker - это лампы повышенной отдачи (перекалки) при обычных условиях эксплуатации их хватает на 0,5-1год (и то , если не моргать фарами) . После установки устройства плавного включения (0,5сек) ездил 2 года с ними , и с ними же машину и продал .
Последний раз редактировалось Дмитрий1710; 09.02.2017 в 13:12.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 1 из 6
|
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |